Ciasno, szybko, ale ma się zmieścić. Krosno chce wydłużyć pas lotniska i obsługiwać większy sprzęt, w tym wojskowe samoloty C-130 Hercules. Władze się spieszą, bo w grę wchodzi ponad 21,6 mln zł unijnego dofinansowania, więc decyzji środowiskowej nadano „rygor natychmiastowej wykonalności”. Te plany wzbudzają obawy, a część mieszkańców protestuje.
Radni jednomyślni
Rozbudowa Lotniska w Krośnie ma oznaczać znacznie więcej niż tylko wydłużenie obecnego pasa startowego. Z przyjętych przez Radę Miasta Krosna 30 września zmian w Wieloletniej Prognozie Finansowej wynika, że miasto planuje szybkie rozbudowanie infrastruktury lotniczej o podwójnym zastosowaniu: cywilno-wojskowym.
Podczas głosowania radni przyjęli niemal jednomyślnie zgłoszone przez Prezydenta zmiany do Wieloletniej Prognozy Finansowej. “za” głosowało 19 radnych, nikt nie był “przeciw”. Od głosu “wstrzymał się” tylko Kazimierz Mazur, a Piotr Grudysz był nieobecny.
Projekt „Rozwój infrastruktury Lotniska Krosno – Zwiększenie odporności regionalnej infrastruktury transportowej poprzez rozbudowę lotniska w Krośnie” ma być realizowany w latach 2026–2028. Jego wartość określono na 45,19 mln zł, przy planowanym dofinansowaniu ze środków EFRR w wysokości 21,61 mln zł. Wkład własny miasta ma wynieść 22,79 mln zł.
Uważasz, że Krosno potrzebuje wolnych mediów?
Wesprzyj naszą misję!
Powiedz o KrosnoSferze znajomym. Udostępniaj nasze wpisy!
Możesz wesprzeć nas finansowo:
Santander Bank Polska: 05 1090 2590 0000 0001 3762 3216 z dopiskiem „KrosnoSfera”
Lub wesprzyj Fundację „Pasjonauci” poprzez serwis zrzutka.pl
Jest ciasno
Najważniejszym elementem inwestycji jest wydłużenie drogi startowej z obecnych 1100 do 2000 metrów. Miasto zakłada możliwość realizacji tego w dwóch etapach. Najpierw do 1710 metrów, a następnie do 2000 metrów. Planowane są również prace przy drodze kołowania, oświetleniu, odwodnieniu, zbiornikach retencyjnych oraz instalacji wodnej umożliwiającej tankowanie samolotów gaśniczych.
Radni zadawali pytania, a wiceprezydenci odpowiadali. Radny Tomasz Soliński podkreślił, że jako gmina staramy się o środki, żeby rozbudować pas startowy do dwóch kilometrów. Dopytywał o kwestię “pełnienia funkcji lotniska zapasowego dla Portu Rzeszów-Jasionka”.
– Czy to jest polot autora? – dopytywał radny, prosząc o wskazanie, czy to jest potencjał teoretyczny, czy w tej sprawie są rozmowy i ustalenia.
Zastępca Prezydenta, Miranda Trojanowska odpowiedziała, że projekt był konsultowany jako infrastruktura podwójnego wykorzystania, w tym w wsparcia w sytuacjach kryzysowych i celach wojskowych. Lotnisko w Krośnie może być używane jako zapasowe dla Jasionki, ponieważ po rozbudowie będzie spełniać elementy wymagane dla Portu Lotniczego.
Radny Wojciech Byczyński zapytał o drugi etap rozbudowy. – Tam jest dość ciasno – mówił radny Byczyński zwracając uwagę, że jest mało miejsca. Z jednej strony jest ul. Zręcińska, a z drugiej teren zaczyna opadać. Wiceprezydent Miranda Trojanowska odpowiedziała, że koncepcja rozbudowy była przyjęta już dawno, a będzie to rozbudowa w stronę ul. Zręcińskiej. – Ciasno? No zmieści się. Tak, tak – śmiała się zastępczyni prezydenta.
Jest szybko
Zmiana Wieloletniej Prognozy Finansowej, przyjęta przez Radę Miasta jest związana z przygotowaniem projektu „Rozwój infrastruktury Lotniska Krosno” do ubiegania się o unijne dofinansowanie. W uzasadnieniu uchwały zapisano, że projekt ma zostać zgłoszony w ramach naboru prowadzonego przez Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego w październiku lub listopadzie 2026 roku. Przy pozytywnej ocenie miasto zakłada podpisanie umowy o dofinansowanie już w grudniu! Harmonogram jest więc bardzo napięty.
Oznacza to, że decyzje dotyczące finansowania i środowiskowych uwarunkowań inwestycji zapadają praktycznie równolegle z przygotowaniem wniosku o dofinansowanie.
Samej Decyzji z 1 października nadano “rygor natychmiastowej wykonalności”, co oznacza, że może być ona wykonywana jeszcze przed upływem terminu na wniesienie odwołania. Zgodnie z art. 108 KPA takie rozwiązanie może być stosowane, gdy jest to niezbędne np. ze względu na ochronę życia lub zdrowia, zabezpieczenie przed ciężkimi stratami, inny interes społeczny albo wyjątkowo ważny interes strony. Czy w przypadku tej inwestycji wystąpiły któreś z tych szczególnych okoliczności? Czy chęć złożenia wniosku o dofinansowanie uzasadnia zastosowanie tego nadzwyczajnego środka? W każdym razie Prezydent działa szybko, nie czekając na ostateczną zgodę i uprawomocnienie decyzji.
Uważasz, że Krosno potrzebuje wolnych mediów?
Wesprzyj naszą misję!
Powiedz o KrosnoSferze znajomym. Udostępniaj nasze wpisy!
Możesz wesprzeć nas finansowo:
Santander Bank Polska: 05 1090 2590 0000 0001 3762 3216 z dopiskiem „KrosnoSfera”
Lub wesprzyj Fundację „Pasjonauci” poprzez serwis zrzutka.pl
Duży sprzęt
W dokumencie przyjętym przez Radę Miasta wskazano, że po wydłużeniu pasa możliwe będą operacje większości dużych samolotów, zarówno transportowych, jak i pasażerskich! Wśród wymienionych przez miasto maszyn znalazły się m.in. Boeing 737, Airbus A320, ATR 42/72, Embraer E175/195, C-295 oraz C-130 Hercules. Dokument wymienia również większe samoloty biznesowe, w tym Gulfstream G650 i Bombardier Global.
Miasto wprost wskazuje na znaczenie inwestycji dla transportów wojskowych, zadań obronnych i reagowania kryzysowego. Jak zapisano w dokumencie, większe samoloty wojskowe już obecnie operują z krośnieńskiego lotniska podczas ćwiczeń, ale ograniczenia obecnego pasa nie pozwalają im na start przy maksymalnej masie startowej.
Rozbudowa ma mieć również wymiar gospodarczy. W miejskich planach pojawia się możliwość przyciągnięcia do strefy inwestycyjnej firm z branży lotniczej i obsługi technicznej większych samolotów. Dokument mówi także o możliwości przyszłego uruchomienia przewozów pasażerskich.
Jeszcze dalej idą zapisy dotyczące transportu towarowego. Wydłużenie pasa do 2000 metrów ma być (jak zapisano w dokumencie) pierwszym krokiem w kierunku przyszłego udostępnienia Lotniska Krosno dla lotnictwa transportowego. Miasto wskazuje możliwość regularnego przewozu towarów z wykorzystaniem m.in. Boeingów 737/SF-cargo oraz ATR-72Cargo.
Mieszkańcy mówią: “nie”
Wokół rozbudowy pojawiają się protesty części mieszkańców Krosna i Świerzowej. Wśród podnoszonych przez nich argumentów znajdują się obawy dotyczące hałasu i zwiększenia skali ruchu lotniczego, ale także możliwego wykorzystania lotniska do operacji wojskowych i przyjmowania znacznie większych samolotów. Wprost sprzeciwiają się “robieniu z Krosna celu militarnego”.
Mieszkańcy zwracają również uwagę na różnicę między wcześniejszym przedstawianiem lotniska jako infrastruktury służącej przede wszystkim lotnictwu sportowemu, szkoleniowemu czy rekreacyjnemu, a ogłaszaną obecnie działalnością.
Ich zdaniem rozbudowa spowoduje znaczne zwiększenie ruchu lotniczego, które będzie w większym stopniu oddziaływać na środowisko i mieszkańców. Podnoszą zarzut, że te kwestie zignorowano, podobnie jak ich głosy i obawy.
Pytamy w imię zasad
17 września 2026 r. Prezydent Miasta Krosna wydał obwieszczenie, w którym poinformował strony o przedłużeniu terminu załatwienia sprawy do 16 października oraz o ich prawie do zapoznania się ze zgromadzonym materiałem i wypowiedzenia się przed wydaniem decyzji. W tym przypadku zastosowano tryb obwieszczenia, a więc zawiadomienie stron w formie publicznego ogłoszenia zamiast indywidualnego doręczenia. Zgodnie z art. 49 KPA zawiadomienie uważa się za dokonane po upływie 14 dni od dnia publicznego ogłoszenia. Oznacza to, że obwieszczenie z 17 września zostało uznane za doręczone 1 października, czyli tego samego dnia, w którym wydano decyzję środowiskową.
Stąd pytanie: w którym momencie strony miały możliwość skorzystania z prawa do wypowiedzenia się przed wydaniem decyzji, skoro zawiadomienie o tym prawie uważa się za dokonane dopiero 1 października, a decyzję wydano tego samego dnia?
Jeżeli strony miały wcześniej wyznaczony termin na zapoznanie się z materiałem i przedstawienie stanowiska, chcemy wiedzieć, kiedy dokładnie ten termin przypadał i w jaki sposób zostały o nim poinformowane. O te kwestie zapytaliśmy już miasto.
Co istotne, postępowanie środowiskowe prowadził i decyzję wydał Prezydent Miasta Krosna, podczas gdy planowana inwestycja jest przedsięwzięciem Miasta Krosna. Warto więc zapytać, jakie mechanizmy proceduralne zapewniały niezależną i bezstronną ocenę oddziaływania planowanej inwestycji na środowisko i interesy mieszkańców.
Na zdjęciu ilustracyjnym Boeing 737,
takie maszyny mógłby operować na rozbudowanym lotnisku w Krośnie. Fot. Lars Steffens
Uważasz, że Krosno potrzebuje wolnych mediów?
Wesprzyj naszą misję!
Powiedz o KrosnoSferze znajomym. Udostępniaj nasze wpisy!
Możesz wesprzeć nas finansowo:
Santander Bank Polska: 05 1090 2590 0000 0001 3762 3216 z dopiskiem „KrosnoSfera”
Lub wesprzyj Fundację „Pasjonauci” poprzez serwis zrzutka.pl