W Krośnie oddano do użytku nowy układ drogowy obejmujący dwa wiadukty nad linią kolejową oraz rondo przy ciepłowni. Inwestycje mają usprawnić komunikację w mieście i stworzyć kolejny element przyszłego połączenia Krosna z drogą ekspresową S19. To część większego przedsięwzięcia, którego docelowym efektem ma być nowy przebieg drogi krajowej nr 28.
Nowe obiekty stanowią ważny element modernizowanej sieci drogowej Krosna. Jak informuje miasto, ich realizacja jest efektem wieloletnich działań zmierzających do zapewnienia sprawnego i bezpiecznego dojazdu do właśnie budowanej drogi ekspresowej S19.
– Realizacja tych inwestycji to wynik wieloletnich działań by zapewnić sprawny i bezpieczny dojazd do drogi ekspresowej S19, która przebiega w sąsiedztwie miasta. Aby to osiągnąć, podjęto starania o wybudowanie zupełnie nowego przebiegu przyszłej drogi krajowej nr 28, na odcinku od Krosna do Sanoka. Pierwszym etapem jest budowa fragmentu tzw. „drogi G”, łączącego rondo na obecnej drodze krajowej nr 28 z rondem przy ciepłowni – mówi Grzegorz Rachwał, zastępca Prezydenta Miasta Krosna.
Dwa wiadukty i „droga G”
Pierwsze z miejskich zadań obejmowało budowę odcinka drogi „G” od skrzyżowania z drogą krajową nr 28 do skrzyżowania z ul. Sikorskiego, wraz z budową wiaduktów nad linią kolejową oraz niezbędnej infrastruktury technicznej.
Nowa droga jest dwujezdniowa i została rozdzielona środkowym pasem dzielącym. Odcinek prowadzi od rejonu zjazdów do VIVO! i Leroy Merlin w kierunku ronda przy ul. Sikorskiego. Zakres tego zadania nie obejmował samego ronda na ul. Sikorskiego.
Powstały dwa obiekty inżynierskie nad linią kolejową. Każdy z nich ma 100 metrów długości!
W ramach inwestycji wybudowano również ściany oporowe, jezdnie serwisowe oraz ciągi pieszo-rowerowe po obu stronach drogi. Powstała dwukierunkowa ścieżka rowerowa i chodnik, oddzielone od jezdni bocznym pasem zieleni.
Zakres prac obejmował także budowę kanalizacji deszczowej, montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu i nowego oznakowania, przebudowę oraz budowę oświetlenia ulicznego, a także przebudowę i zabezpieczenie kolidujących sieci teletechnicznych, gazowych i ciepłowniczych.
Wykonawcą inwestycji była spółka PRIMOST Południe. Umowę podpisano 26 marca 2024 roku, a termin realizacji określono na 19 miesięcy. Wartość zadania wyniosła 43 245 908,20 zł brutto. Miasto otrzymało na jego realizację 20 mln zł dofinansowania z rezerwy subwencji ogólnej Ministra Finansów.
Rondo przy ciepłowni
Drugim zadaniem była budowa ronda przy ul. gen. Władysława Sikorskiego. Powstało tutaj dwupasowe rondo turbinowe o średnicy zewnętrznej 65 metrów, wyposażone w pierścień najazdowy oraz przejazd dla pojazdów nienormatywnych.
W ramach inwestycji przebudowano również około 279-metrowy odcinek ul. Sikorskiego, dostosowując go do parametrów ulicy dwujezdniowej.
Wybudowano dodatkowe jezdnie obsługujące przyległy teren, chodniki oraz dwukierunkową ścieżkę rowerową. Powstała również kanalizacja deszczowa z kolektorem głównym o średnicy do DN 2000 mm. Przed odprowadzeniem wód do Wisłoka zastosowano urządzenia podczyszczające (osadniki i separatory).
Inwestycja objęła także budowę oświetlenia ulicznego i kanału technologicznego oraz przebudowę kolidujących sieci wodociągowej, kanalizacji sanitarnej, gazowej, elektroenergetycznej i teletechnicznej. Wykonano nowe oznakowanie oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu.
W projekcie uwzględniono również nasadzenia zieleni drogowej oraz urządzenia ochrony płazów, czyli tzw. „ogrodzenia herpetologiczne” i przejścia zespolone z ciekami.
Za budowę ronda odpowiadało konsorcjum Rejonu Budowy Dróg i Mostów w Krośnie oraz Przedsiębiorstwa Robót Inżynieryjnych i Drogowych w Krośnie. Umowę podpisano 24 listopada 2025 roku, a termin realizacji określono na 31 lipca 2026 roku. Wartość zadania wyniosła 11 973 737,80 zł brutto i została pokryta z budżetu Miasta Krosna.
To część większego planu
Nowe wiadukty i rondo są elementami przyszłego przebiegu drogi krajowej nr 28. Docelowo nowa trasa ma prowadzić w kierunku dodatkowego węzła na S19 i połączyć się z inwestycją realizowaną przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad od strony Sanoka.
Planowana droga ma mieć charakter trasy przyspieszonej i pełnić jednocześnie funkcję obwodnicy, pozwalając na ominięcie terenów zabudowanych m.in. w Miejscu Piastowym, Rymanowie, Iwoniczu, Besku i Zarszynie.
W praktyce oznacza to, że oddane właśnie obiekty nie są jeszcze końcem inwestycji. Są fragmentem większego układu, którego kolejne elementy mają umożliwić pełne połączenie miasta z trasą S19.
Na pełne połączenie trzeba jeszcze poczekać
Miasto zakłada zakończenie realizowanych przez siebie etapów do końca 2026 roku. Pełne wykorzystanie nowego układu drogowego będzie jednak uzależnione także od inwestycji kolejowej.
Kolejnym istotnym elementem będzie tzw. rondo kolejowe na ul. Dywizjonu 303. Planowany środkowy odcinek obejmuje budowę ronda oraz około 200 metrów drogi w obu kierunkach. Termin jego realizacji jest powiązany z postępem prac prowadzonych na kolei.
Miasto zapowiada, że ukończony przez nie pierwszy etap – kończący się na starym śladzie ul. Sikorskiego – zostanie udostępniony kierowcom możliwie szybko po zakończeniu prac. Ma to pozwolić na wcześniejsze wykorzystanie nowego połączenia i odciążenie ulic Szopena, Rokowiec oraz Polnej.
Oddane wiadukty i rondo są więc nie tylko kolejną miejską inwestycją drogową. To przede wszystkim fragment budowanego przez lata układu komunikacyjnego, który ma w przyszłości zmienić sposób, w jaki Krosno będzie połączone zarówno z drogą ekspresową S19, jak i z miejscowościami położonymi na wschód od miasta.
Fot. UMK