Spotkanie dotyczące planowanej rozbudowy lotniska zorganizowano na osiedlu Traugutta. To duże osiedle położone blisko lotniska, jednak nie na kierunku startów i lądowań. Mieszkańcy zwracają uwagę, że dokumenty uzyskane z Urzędu Miasta pokazują znacznie szerszy obszar potencjalnego oddziaływania inwestycji, które w większym stopniu mogą dotyczyć zabudowy Polanki i Suchodołu.
Reklama
Wskazują przy tym na mapę powierzchni ograniczających przeszkody lotnicze.
Jak obrazowo napisali w przesłanej nam wiadomości:
„Podejście do lądowania ma rzędną 305,00–310,00 m n.p.m., a poziom terenu 280,0–285,0 m n.p.m. – znaczy to, że nalot w tym miejscu jest 30,0 m nad ziemią, czyli jakieś 20 m nad dachami”.
To porównanie wymaga jednak istotnego zastrzeżenia. Podane rzędne dotyczą powierzchni ograniczającej przeszkody lotnicze (OLS), a nie wysokości, na której będzie leciał samolot. Nie oznacza to więc, że maszyny będą przelatywać dokładnie 20 czy 30 metrów nad zabudową, jak obawiają się mieszkańcy. Samoloty powinny znajdować się wyżej, ale na podstawie samej mapy OLS nie da się dokładnie określić, czy będzie to np. 50, czy 100 metrów nad dachami. Nie zmienia to faktu, że chodzi jednak o obszary położone blisko podejścia do pasa.
Dlatego skierowaliśmy pytania do UM Krosna o to, czy analizowano trajektorie podejścia i czy Urząd potrafi określić na jakiej wysokości startujące lub lądujące samoloty klasy Boeing 737 będą przelatywać nad Polanką i Suchodołem, np. nad wskazanym przez mieszkańców rejonem ulicy Zawrzyckiego.
Mieszkańcy zwracają także uwagę na 27. stronę uzasadnienia do projektu uchwały w sprawie zmiany Wieloletniej Prognozy Finansowej, przedstawionego we wrześniu 2026 roku, gdzie Urząd Miasta wymienia konkretne typy samolotów, których obsługa ma być możliwa dzięki rozbudowie lotniska.
Reklama
Budzi to pytania o spójność przyjętych założeń, ponieważ podczas spotkań mieszkańcom zapewniano, że charakter ruchu lotniczego nie ulegnie zmianie, a lotnisko nadal będzie służyć przede wszystkim szybowcom i lekkim samolotom. Rodzi to również wątpliwości w kontekście analizy hałasu, w której jak poinformowano, brano pod uwagę obecny charakter ruchu.
Pełna treść uchwały wraz z uzasadnieniem znajduje się w BIP, chodzi o numer XXXI-843-26
Sprawa ma także wymiar formalny. Ograniczenia związane z rozbudową lotniska mogą dotyczyć znacznie większej liczby nieruchomości i mieszkańców, niż mogłoby wynikać z samego spotkania na osiedlu Traugutta. Powstaje więc pytanie, czy Urząd Miasta prawidłowo ustalił krąg stron postępowania i czy nie pominięto osób, których nieruchomości mogą znaleźć się w zasięgu oddziaływania inwestycji.
Podczas spotkania na „Guzikówce” jeden z mieszkańców przedstawił orzeczenie Samorządowego Kolegium Odwoławczego, z którego miało wynikać, że został niesłusznie pominięty w postępowaniu. Oznaczałoby to, że przy wydawaniu istotnej dla inwestycji decyzji nie zapewniono mu pełnego udziału w sprawie. Równocześnie mieszkańcy usłyszeli, że nie analizowano kwestii ewentualnych roszczeń i odszkodowań.
Reklama
Prezydent z jednej strony wpisuje ciężkie samoloty w uzasadnienie do WPF, a z drugiej nie potrafi odpowiedzieć ile wizyt takich maszyn możemy się spodziewać. Tymczasem domniemane korzyści gospodarcze w ogromnej mierze zależą właśnie od ilości takich wizyt, tego czy lokalne firmy będą serwisować takie maszyny jak na zdjęciu.